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  人工成本持續攀升，GM生產線恐將全面撤出南韓
AUTONET記者：李孟儒(08/19/2013星期一)

GM在2002年併購韓國DAEWOO之後，可說是開啟了這十幾年在韓國的平坦之路，不過近年來GM卻開始漸漸感到有些危機感，因為在持續看漲的亞洲整體經濟情況之下，GM在韓國的勞資雙方關係，風向似乎有了些許的改變，而這樣的改變，甚至有可能迫使GM將生產線全面撤出韓國。

韓國當地的人工成本，近幾年不斷地再往上攀升，相較於2002年GM藉由DAEWOO進入低人工成本的韓國時，早已經無法同日而喻，這也讓勞資雙方的關係，在幾年內越來越趨於緊張；此外，即便GM並不是唯一在面對高人工成本的汽車製造商，但在卻是唯一一個在南韓擁有大筆金錢投資的外國汽車製造商。

事實上，GM在全球銷售的產品當中，有20%是在南韓進行生產，其中包括在美國本土販賣的BUICK Encore以及CHEVROLET Spark，而GM在韓國的三個組裝廠，每年可以榨出超過90萬輛的產能，而這些車款不但供應了外銷市場，也供應GM在韓國當地的銷售。

而據傳，GM內部也已經開始進行相關的應對計畫，並且表示必須確保能夠將在南韓遇到的風險或衝擊降到最低，而這不只是近2、3年內，而是必須時時關注，並且避免過於依賴一個產品生產來源；且GM目前不但已經把下一代CHEVROLET Cruze的開發計畫由南韓首爾移回美國底特律來進行，也打算將Cruze的生產線一併移到西班牙。

不過，這點倒是令人佩服起韓國勞工的團體意識，因為其實不只GM，就連本土的HYUNDAI集團也會面臨到員工大規模罷工的情況，相較於國內勞工任勞任怨最後卻淪落到無家可歸的情景，還真是讓人感到頗為感慨。

 
GM 美國/通用
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