AutoNet美洲頻道：2010洛杉磯車展報導：BMW 6-Series敞篷版本先登場

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2010洛杉磯車展報導：BMW 6-Series敞篷版本先登場

AUTONET記者：Gilbert(11/22/2010星期一)

在10月間舉行的巴黎車展中，BMW在當時推出了6-Series Concept的概念車，也引發了與會媒體的高度矚目，成為會場中最具話題性的焦點之一。然而BMW為了確保在全球高級車品牌的第一市佔率，對於開發新車的腳步始終是快馬加鞭、不能有所怠慢，所以就在6-Series Concept概念車登場後的不到2個月時間內，在此回於美國所舉行的洛杉磯展中，宣告6-Series的正式登場！但有趣的是….為了再度製造話題，並且與6-Series Coupe概念車有所區隔，因此正式發表的6-Series先行登場的反而是敞篷版本！

從外型上可以看出，6-Series敞篷車的造型基調與巴黎車展時所推出的6-Series Concept概念車已經相當的神似，在優美的曲線之下造就了0.31（640i，650i為0.32）的風阻係數，而且相信讀者們也可以進一步的藉由6-Series敞篷車的外型風格，看出BMW新世代車款在設計手法上的逐漸演變，完全擺脫了過去Chris Bangle的衝突美學，取而代之的卻是更為洗鍊成熟的美感。或許有讀者會注意到，在6-Series敞篷車的車首保險桿下方加入了一道LED的燈組，可別誤會那是BMW隨波逐流的與其它車廠一樣，在那裡加入了LED日間行車燈的設計，事實上它應該扮演的是霧燈組的角色功能，畢竟BMW是不太可能放棄已經行之有年、早已成為BMW設計元素精神之一的雙環燈設計，這才是扮演日間行車燈的功能角色。至於在尺碼的部分，長×寬×高分別為4894mm×1894mm×1365mm，軸距則為2855mm。在尺碼上比起M-BENZ SL-Class要來的大上一號。

而根據目前BMW原場所公布的資料顯示，初期登場的6-Series敞篷車將以640i與650i兩款車型，分別搭載具有BMW最新TwinPower Turbo引擎技術的3.0L L6與4.4L V8的渦輪增壓引擎，其中640i所使用的3.0L單渦輪增壓引擎的動力輸出已經提升至320hp的水準，45.9kgm的扭力輸出也比使用同樣引擎本體的535i要高出了5kgm左右。

開篷時間僅需19秒便可完成，可惜並非採用更具話題的硬頂結構。

在更為強大的動力輸出的配置下，與其匹配的當然也是在BMW旗下已經普遍廣泛使用的8速Steptronic手自排變速系統，在高效率的動能傳遞下，640i敞篷車僅需5.7秒的時間便能完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而650i敞篷車則能進一步壓縮在5.0秒的時間內，至於極速則是同樣達到250km/h的境界，而在油耗與CO2排放的部分，以640i敞篷車為例則有平均12.7km/l與185g/km的高水準演出。

奢華貴氣的內裝鋪陳。

4座的空間配置。

10.2'吋的大型螢幕。

至於配備水準的部分，6-Series敞篷車將iDrive系統加入了所謂的BMW ConnectedDrive的多功能系統，整合了可以提供車身周邊影像的（Surround-view）、具備行人影像監測的夜視系統、停車輔助功能、車道變換警示的（Lane Change Warning System）、車道偏離警示（Lane Departure Warning System）以及速限提醒（Speed Limit Display）等多種先進的功能。

最大350L的行李廂容積。

隱藏在廠徽內的倒車攝影機。

在敞篷機構本身，6-Series敞篷車提供了三種不同的顏色可供搭配選擇，並且可以在19秒內完成開篷的動作，閉合則需要24秒的時間，而且能夠在車速低於40km/h的情況下進行操作，也能在靜止時藉由遙控器來進行開關篷的動作。至於在行李廂的容積部分，6-Series敞篷車在開篷時可以擁有300L的容量，關篷後則可提升至350L的水準。