雖說目前的CHRYSLER與MASERATI都隸屬於FIAT集團旗下，實際上兩者早在1980年代就已經展開合作，為了對抗M-BENZ SL針對美國市場開共同發出雙門敞篷跑車TC by MASERATI，基礎設計是由CHRYSLER主導，生產組裝則由MASERATI負責，然而卻因性能不足且缺乏操控性飽受批評，並在生產7000輛後悄然退場。
由CHRYSLER所主導的TC by MASERATI，是以CHRYSLER集團旗下K-Car系列底盤為基礎縮短軸距而來的雙門敞篷跑車，2363mm軸距與4466×1740×1319mm尺碼在美國車中算是非常嬌小，雖說MASERATI也參與開發內裝，並努力營造歐系跑車風格，但整體造型仍舊相當的美式。基於顧客的需求，採用電動軟篷結構，另外也提供可拆式硬頂給車主選擇，只是加裝硬頂後似乎與一般美國雙門車沒有什麼兩樣。此外TC by MASERATI共有兩種廠徽設計，一為掛上CHRYSLER的五角星形，另一則是在五角形內換上MASERATI的三杈廠徽，結果不少車主為了彰顯身份多選擇後者。
為了營造歐系跑車的高級感，車艙是由MASERATI負責設計，導入高級皮革與電動座椅、恆溫空調、INFINITY音響、10支揚聲器、定速巡航等配備，包含方向盤、中控台、中扶手、門飾板等都是手工縫製皮革包覆，看得出來CHRYSLER有意將TC by MASERATI塑造成美國頂級跑車，雖然配備非常豐富且質感又高，但操控性能卻最為市場所詬病。
動力方面1988年初問世時搭載與DODGE Daytona相同的2213cc直列四缸渦輪增壓SOHC噴射引擎，可輸出176hp/4800rpm馬力和27.7kgm/3200rpm扭力，並和CHRYSLER自家的三速自排組合，隨後則增加MASERATI設計、由英國COSWORTH開發的2213cc直列四缸DOHC渦輪增壓心臟，渦輪增壓則來自IHI，輸出功率提升至203hp/5500rpm、30.4kgm/3400rpm，變速系統則換上GETRAG的五速手排，因此獲得220km/h以上的極速。然而前麥弗遜、後拖曳臂懸吊的底盤設定，仍偏重於舒適，車主完全無法享受到純義式操控樂趣，導致TC by MASERATI銷售叫好不叫座。為了在1990年達成生產7000輛的目標並降低成本，遂換上MITSUBISHI的6G72 2972cc V6引擎，僅輸出141hp馬力及四速自排變速箱的設定依舊無法讓市場認同，同時訂出高達美金3萬元（當時HONDA Civic約美金1.2萬元），最終在1991年全面退出市場。
