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2014底特律車展報導：旗下最強V8引擎，LEXUS RC-F終於登場

AUTONET記者：張振群(01/16/2014星期四)

為接替旗下IS-F的性能地位，自新世代雙門車款RC在2013年日本東京車展發表以來，眾所期待的新「F Performance」角色也緩緩吐露而出，並先行預告將在2014年美國底特律車展發表。隨著數張廠照以及其它規格出爐，即便市場上近期也有強勁對手現身（BMW M4 Coupe），但RC-F依然保持既定的計畫於車展上公開亮相。

RC-F一現身LEXUS也毫不猶豫的強調它擁有旗下最強的自然進氣V8引擎，此具全新開發排氣量5.0L、32氣門、V型8缸的引擎，可輸出超過450hp最大馬力以及52.9kgm的峰值扭力，不過耐人尋味的是，原廠並沒有提供詳細的引擎數據，包括引擎代號、各項燃油技術等，但卻強調了相當創新的引擎運作模式！

旗下最強的自然進氣V8引擎，可輸出超過450hp最大馬力以及52.9kgm的峰值扭力

LEXUS表示這具新開發的V8引擎，在一般巡航的速度下採用Atkinson（阿金森式循環、也就是進氣、壓縮、爆炸、排氣可以在曲軸環繞一圈中完成）的運作模式，最大的優勢在於能節省燃油消耗。不過當需要高轉速大馬力輸出的時刻時，此具引擎則能轉為Otto（奧托循環、則為進氣、壓縮、爆炸、排氣分成曲軸環繞兩圈完成），可有利於最佳動力輸出。

雖然最大輸出馬力尚未有確切數據，但LEXUS強調RC-F在八速手自排變速系統（Eight-speed Sports Direct Shift）的配置下，從靜止加速至96km/h可以比前代IS-F的4.6秒還要快，極速當然也能達到電子限速250km/h以上的能耐。

LEXUS表示搭配八速手自排變速系統，從靜止加速至96km/h可以比前代IS-F的4.6秒還要快

為讓採用後輪驅動的RC-F可以擁有更好的操控與動力輸出，亦導入Torque Vectoring Differential（TVD）扭力主動分配差速，搭配Standard（標準）、Slalom（積極）、Track（賽道）三模式以及ECO（節能）、PUSH NORMAL（一般）、SPORT S、SPORT S+（運動）四種駕駛模式可調，搭配特別調校運動懸吊系統，原廠表示RC-F有著令人著迷的操控實力。

ECO（節能）、PUSH NORMAL（一般）、SPORT S、SPORT S+（運動）四種駕駛模式可調

至於早就曝光的車輛外觀設計，其靈感是來自LFA的動感容貌，以LEXUS家族顯著的（Spindle Grille）紡錘型水箱護罩為亮點主軸，並將內部原有的直瀑式柵欄改為黑色蜂巢格狀，搭配銳利有形的頭燈造型及IS車系特色的箭型LED日行燈，一改原有RC車型的豪華感並彰顯F Performance的性能本色。

黑色蜂巢格紡錘型水箱護罩

至於車頭左右氣壩、引擎蓋、葉子板兩側的散熱孔，都是為了因應未來車輛的導流、散熱需求所設置。輪框為19吋多輻式段造設計，輪胎尺碼則是前255/35 R19、後275/35 R19。另外在車頂以及尾翼的部份，皆採碳纖維材質打造而來。其中後廂上的尾翼如同LFA設計一樣，在車輛時速超過80km/h以上就會自動升起增加下壓力，在一般時候則是會收納到後行李廂中，來保持車身唯美的曲線。

尾翼在車輛時速超過80km/h以上就會自動升起增加下壓力

至於RC-F特製的內裝鋪陳，導入綜合顯示儀錶、方向盤、座椅、飾板以及踏板等專屬配件。其中綜合顯示儀錶，可顯示基本的轉速、時速等資訊，還有駕駛模式、數位車速，Torque Vectoring Differential顯示、G值、油溫、水溫、里程等各項資訊。而三輻方向盤則附有多功能按鍵、換檔撥片，座椅則是以包覆性為主的運動座椅為首。從內、外觀的配置設計來看，不難發現RC-F在性能至上的定位，不過要何時才能買到這輛跑車，原廠預計在2014年秋天就會開始販售，不過車輛售價等其它項目，現在LEXUS則還沒有公布。