AutoNet美洲頻道：2014底特律車展搶先報：向M4宣戰！？LEXUS RC F既性能又美艷

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2014底特律車展搶先報：向M4宣戰！？LEXUS RC F既性能又美艷

AUTONET記者：邱志翔(01/10/2014星期五)

TOYOTA旗下主打豪華、性能的品牌LEXUS，在成立之初僅針對北美市場，直到2005年回銷日本，才成為全球均有販售的高級品牌，雖然起步稍晚，但卻已經有本錢在高級車市場中與BMW、M-BENZ、AUDI等分庭抗禮，目前車系從最入門的CT上至LS、休旅車也有RX及未來將加入的都會休旅NX，大致上算是完整，不過在性能象徵的雙門跑車級距，卻始終僅有依附在IS車系下的雙門版本，面對敵對陣營陣容充足，LEXUS也終於在2013年底的東京車展發表了一款名為RC的雙門跑車，立刻驚豔全場。

開發代號為720A的嶄新雙門跑車RC車系，取代了原有的IS雙門版，而為了做出區隔，現行IS便不再提供冠上F字樣的高性能車型，而是由經過原廠性能部門F Sport親手調校的RC F來擔當雙門性能跑車的大任，隨著底特律車展的即將到來，原廠也公布了部分資訊及內外觀廠照。

身為LEXUS史上最強大的V8車型，設計靈感來自於LEXUS品牌超跑LFA的性能、動感元素，車身尺碼為4705×1850×1390mm、軸距為2730mm，採取雙門四座的設定，外觀以RC為基底，採用家族顯著的（Spindle Grille）紡錘型水箱護罩為首要視覺亮點，為了增添性能本色，原先的直瀑式線條則改為閃電的鋸齒狀，銳利有形的頭燈造型及IS車系特色的箭型LED日行燈依舊保有，車頭最大的不同，來自於左右氣壩、引擎蓋上、葉子板兩側都設計了散熱口，除了增添性能火藥味外，更是確保強大的引擎輸出時所需的冷卻效能。

當然F Sport的性能加持，RC F也如同LEXUS旗下F Sport車款一樣，擁有相當優異的空氣力學套件，包含前下擾流板、側裙、後下分流器等，而作為F車型驗明正身的「F Sport」徽飾則是藏身於葉子板及車尾，在性能化的訴求之下，RC F除了擁有隆起的引擎蓋設計，比RC標準版更寬的輪距不但塑造出更加低趴霸氣的視覺效果，也能夠有效提升操駕動態表現，並配置10輻19吋的鍛造鋁合金拋光輪圈，增添視覺上的性能美感，而來到車尾，RC F依然讓人驚艷，車尾鈑件兩側刻意塑造出L型的摺痕，而原先的菱形雙出尾管，在RC F身上則是換成了四出尾管較為競技化的設定，光用看的就令人血脈賁張，另外簡潔有力的尾翼設計則是參考LFA，其能在80km/h的速度時開啟，並在車速低於40km/h時收起。

儘管目前官方的詳細數據尚未完全公開，但按照先前所述RC F的心臟來自YAMAHA所調校的4968cc V8 DOHC、代號3UR-GSE自然進氣汽油引擎，也就是從IS F的2UR-GSE進化而來，最大輸出應該有上看465hp/6800rpm馬力和55.5kgm/5200rpm扭力，預計從靜止加速衝刺至100km/h僅需4.5秒，極速擁有300km/h的水準。

至於，內裝鋪陳設計也是相當精緻，延續IS F Sport現行車款的格調，採用高檔皮革進行控台、門板的包覆，並點綴些許碳纖維飾板，而三輻方向盤附多功能按鍵、換檔撥片，並於方向盤下緣標記有F的性能字樣，座椅則是以包覆性佳的競技取向運動座椅為主，頭枕處也一樣標有F字樣，中央控台上提供一具7吋多功能液晶螢幕，支援導航、通訊、藍牙、影音多媒體等功能。