一直以來豪華轎車級距銷售常勝軍不外乎是由 BMW 或 MERCEDES-BENZ 輪流奪冠，但這種情況現在在美國已經被一位截然不同的對手所挑戰。根據 IHS Markit 的 2016 年第三季銷售資料統計，TESLA Model S 共賣出了 9,156 台；而排在其後的正是 BMW 大七系列 3,634 台，以及 MERCEDES-BENZ S-Clsaa 3,138 台，顯示不僅局面翻轉還有拉大差距的趨勢。
當然相對於改款週期較長的傳統豪華車品牌，TESLA 車款採取模組化電子零件的優勢，能夠迅速因應硬體升級，最近的例子便是在今年八月開賣的 TESLA Model S P100D。在相同體積下搭載更大容量的 100kWh 鋰電池模組，並可配置 0-96 km/h 加速僅 2.5 秒的「Ludicrous Mode」，不僅提供業界最長的 613 公里（NEDC）/ 507公里（EPA）純電車續航能力，並在性能上也讓一眾超跑掛不住面子。
此外 TESLA 不僅是在傳統豪華四門轎車級距中表現亮眼，同步換上大容量電池模組的 Models X，也藉此獲得 0-96 km/h 加速 2.9 秒；續航力達 542 公里（NEDC）/ 462 公里（EPA）的續航水準，還要加上 TESLA 目前為止提供免費 Supercharger 快速充電站使用的吸引力。因此能夠說服傳統汽車大國的消費者顯然不只是一時潮流而已，就 TESLA 原廠公布的全球銷售數據顯示，2016 年第三季已售出近 2.5 萬輛，其中 Model S 約佔 1.6 萬輛；Model X 則有近 9 千輛的表現。
在 TESLA 的近期發展目標中，產能依舊是當務之急，隨著超級電池工廠的落成啟用，以及按部就班的產能倍增計畫，準備從一年十萬輛的量能，在短短三年中提升五倍之多。其中重點車款當然就屬首款平價作品 Model 3，在豪華車級距挑戰傳統品牌的同時，是否也能延燒顛覆到其他市場級距呢？
