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  高低壓獨立進氣！GM最新雙渦輪技術專利曝光
AUTONET記者：Joseph(06/28/2016星期二)

在當今車壇流行以小排氣量引擎搭配渦輪增壓，達成降低排放同時又能維持動力數據的雙重優勢。同時車廠們無不致力於革新渦輪技術，一方面為求達到更平順自然的加速曲線，另外也有像是 GM 現在針對渦輪效率所做的改進，利用電子控制系統讓高低壓渦輪做到各自獨立啟動。

在双級渦輪增壓系統的基本設計中，高低壓渦輪使用同一個氣流管道，所以車輛行駛在中低速域時會同時帶動高低壓兩顆渦輪的運轉，隨著時速攀高則會只使用低壓渦輪。因此延伸出的最大問題便是渦輪進氣口設計必須在高低壓氣流之間取得平衡，也因此削弱兩顆渦輪各自的最佳性能表現。

而 GM 最近通過的專利設計，則是直接為高低壓渦輪設計各自獨立的進氣管道，因此每個管道都能針對渦輪屬性進行最佳化設計。引擎運轉時，ECU 則根據轉速與負載數據決定打開哪一種渦輪進氣管道，讓低速行駛時獲得最大扭力；高速行駛時擁有最大馬力發揮。

從專利圖上來看，GM 是以四缸引擎為原型設計，至於未來會是誰能優先享用到最新雙渦輪專利的甜頭？或許現行 2.0L 直列四缸引擎是最有機會成為優先更新的對象。

 
GM 美國/通用
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