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  渦輪動力取代入門V6設定，LEXUS IS車系美規動力大幅更新
AUTONET記者：吳世傑(07/28/2015星期二)

隨著先前LEXUS終於將全新8AR-FTS新世代2.0L渦輪引擎搭載在IS車系，並率先於歐洲市場發表之後，日本國內市場也火速跟進發表IS 200t，與原有IS 250、300h、350採並行販售策略，鎖定需求略有差異的車主。如今在LEXUS最主要的戰場也就是北美市場中，這款LEXUS旗下最新的渦輪車型終於也在2016年式改款中現身，取代原有IS 250成為車系之中的入門定位。

通常美國汽車市場的年份更迭與台灣有所差異，北美車商往往在6、7月之間便會陸陸續續發表跨年份全新車型，而此次IS 200t便是在LEXUS全新2016年式車型中粉墨登場，取代原有僅204hp的2.5L V6動力，以241hp/35.6kgm的動力輸出滿足北美市場對於動力方面需求。比較歐規、日規與美規IS 200t之間的規格差異，基本上在動力系統方面可說是完全一樣，同樣搭載當前主力的八速手自排變速系統，僅有引擎輸出數據因測試標準或調校而有微乎其為的落差。

若參照最早發表的歐規版IS 200t、擁有0-100km/h加速約7秒鐘的性能表現，極速則落在230km/h、平均油耗約莫擁有14.2km/L的實力，足以完全取代舊款IS 250的各項性能表現。有趣的是北美市場追隨歐洲取消了IS 250車型，僅有日本國內市場保留了IS 250採並行販售策略，完整呈現了三地消費取向的差異之處。

此外北美市場除了IS 200t與既有IS 350之外，在2016年式中也新增了全新IS 300 AWD的獨有車型，採用動力略微調降的3.5L V6自然進氣引擎，擁有255hp/32.5kgm的動力輸出，並同樣搭配八速手自排變速箱且標配四驅系統，成為車系之中兼具性能與高行駛穩定性的車種。



至於台灣市場方面則可望在歐、日、美等地市場接連發表全新IS 200t之後，於今年第四季以近乎同步的速度導入IS 200t在台販售，只是屆時IS 250的去留恐怕也是相當令人好奇。

 
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