原告David Rasmussen則是買2014 Model S 85,在更新軟體之後,他發現電池容量損失約8kWh,但車廠卻說這樣很正常。在Teslamotorsclub.com平台上,也能看到有些車主發現自己的車子已經無法充到100%時而因此提出賠償,有些則是將車子二手賣掉,還有一部分是因為怕車子又自動更新而直接不連WiFi。
在車廠自己的網站(Vehicle Safety Report)上,也有公布相關數據,車廠說明著火事件其實非常少,在2012年至2018年期間,在每1億7000萬英哩(約273,588,480公里)的行駛距離當中,只有一台特斯拉牽涉著火事故;同時,他們也有與美國消防協會(National Fire Protection Association)以及交通部的數據比對,並統計,在美國境內,每1900萬英哩(約30,577,536公里)的行駛距離平均會有一輛車牽涉著火事故,且這個數據是從所有品牌、各車型之中統計出來的,並不是只有TESLA而已。
而其中一位來自佛羅里達州的車主也在一則訪問之中提到,他很不滿意車廠的售後服務,打電話過去不但只有得到無法解決問題的回應,寄了Email也沒有回應,整個過程當中都沒有人向他說明問題根源,也沒有想要解決問題的意願。而且在更新軟體之後,他的2013 Model S P85便無法充電超過90%,但車廠當時卻告訴他電池用久了原本就會這樣。