AutoNet美洲頻道：又見廠史最強！DODGE小改款Challenger SRT/SRT Hellcat登場

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又見廠史最強！DODGE小改款Challenger SRT/SRT Hellcat登場

AUTONET記者：邱志翔(05/22/2014星期四)

DODGE Challenger SRT Hellcat

FCA集團（FIAT CHRYSLER Automobiles）在日前公開了全集團未來5年計畫，預計要在2018年以前由目前約450萬輛的新車規模提升至600萬輛的水準，其中DODGE除了堅持走美式肌肉的性能味路線，繼續拓展個性化市場藍海之外，也宣布未來SRT Viper將不再是獨立車系，重新併入DODGE名義之下，而近日Challenger SRT的小改款車型也按照新車計畫發表。

在美式肌肉跑車當中，1970年誕生的DODGE Challenger絕對是一款足以與FORD Mustang、CHEVROLET Corvette抗衡的車種，雖然第二代車型來自MITSUBISHI Galant Lambda的貼牌車，並且在1983年停產後曾短暫消失車壇，不過在相隔多年之後，則是在2008年發表了現行第三代的車型，小改款車型也在4月紐約車展露面，在原有的肌肉感之外，添加了不少科技氛圍。

DODGE Challenger SRT

而本次推出的Challenger SRT與SRT Hellcat，原廠更是以打造公路賽車為目的，為其注入強勁的動力，其中Challenger SRT雖然搭載與先前相同的392 HEMI V8自然進氣引擎，但原廠將輸出曲線重新調校，將最大馬力從470hp提升至480hp，最大扭力也從65.0kgm微漲至65.8kgm，搭配新的8速TorqueFlite自排或是6速手排變速箱。

DODGE Challenger SRT Hellcat車型葉子板貼有機械增壓的銘牌

至於首度加入銷售陣容的Challenger SRT Hellcat則首度配置全新6.2L HEMI V8機械增壓引擎，而這也是廠始中目前最強動力的引擎，詳細輸出原廠尚未公開，但預計能有620-680hp的最大馬力以及85.7kgm的峰直扭力，同樣搭配新的8速TorqueFlite自排或是6速手排變速箱，性能表現與過去搭載8.4L V10引擎的SRT Viper相比，絲毫不遜色。

為了提供更多樂趣的操駕模式，兩款車型均可透過Uconnect車載系統來選擇包含自主個性化（Custom）、運動化（Sport）、循跡性（Track）、自動（Default）等駕馭模式；此外，原廠也首度提供Challenger SRT Hellcat兩把一黑一紅的智能鑰匙，據了解，紅色的鑰匙在啟動之時，透過晶片感應，能夠解除引擎的速限規範，釋放引擎的動力輸出至最大化；而黑色的鑰匙則是在一定的限度中限制引擎的輸出功率。

外觀雖以小改款Challenger為基礎，但與前代Challenger SRT相比有著更為優異的空氣力學表現，為了減輕重量以提升操控感受，引擎蓋採以鋁合金打製，同時散熱孔也改為突出式單孔設計，Challenger SRT配置專屬的〝77〞八輻式18吋鍛造霧黑色鋁圈，搭配245/45 ZR20固特異RSA2全季節胎；而Challenger SRT Hellcat則是以七輻彈弓式19吋鍛造輕量化鋁圈，搭配倍耐力P275/40 ZR20性能胎。

至於內裝部分，則是與小改款Challenger相仿，包括7吋的新設計儀表板以及內建Uconnect車載系統的8.4吋觸控螢幕，不過用料細節上也更為講求，包含鋁質飾板以及精緻縫線點綴，座椅也以Nappa真皮與Alcantara麂皮混和拼接，並且在座椅上繡上SRT的專屬性能字樣。

根據DODGE公布的5年計畫看來，希望能在2018年達到60萬的規模，不過以去年創下近年來新高的59.6萬輛的數據看來應該是不會太難。