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  2014底特律車展報導:最強鯊魚報到,SUBARU WRX STI純性能任你操控
AUTONET記者:蔡致堅(01/16/2014星期四)

於2013年洛杉磯車展發表的WRX,是SUABRU將WRX從Impreza車系獨立後的首部曲,相隔兩個月後的2014底特律車展,原廠再推WRX的高性能版本STI,並賦予「Pure Power in Your Control」的開發概念,期望在競爭激烈的市場中延續STI神話。

雖說是以WRX為基礎所開發,但引擎動力可是完全不同,並非與WRX相同的1998cc水平對臥四缸DIT渦輪增壓心臟,而是2457cc的Dual AVCS雙可變氣門水平對臥四缸渦輪增壓引擎,擁有305hp/6000rpm最大馬力和40.1kgm/4000rpm峰值扭力輸出,和WRX所具備的268hp/5600rpm、35.7kgm/2000-5200rpm相比,足足多出37hp/4.4kgm的功率。此外為了和應付這強勁的功率輸出,SUBARU特地針對六速手排變速箱進行強化,以更短行程來提升換檔反應。

先前Impreza WRX STI所搭載的Multi–Mode DCCD(Driver Controlled Center Differential)多模式駕駛者可控式中央差速器(擁有自動與手動調整的前後扭力分配,並提供6段滑差調整),而已經成為SUBARU標準技術,同時具有「Intelligent」、「Sport」、「Sport Sharp」三種駕駛模式的SI-Drive智慧型動力整合系統,以及VDC車輛動態控制系統、VTD可變扭力分配系統,也都列為WRX STI的標準配置。此外,為了提供更好的操控性,轉向齒比從WRX的14.5:1(2.8圈)調整為13.0:1(2.5圈),就過彎轉向表現更為靈活。至於AWD系統…仍是採用Symmetrical全時四輪驅動設定。

同樣架構在2650mm軸距底盤上的WRX STI,車身尺碼為4595×1795×1465mm,與WRX的4595×1795×1475mm相比車高降低10mm,主要是配置245/40R18的扁平胎(配置BBS金色鍛造鋁合金輪圈),當然也比前一代的4580×1750×1471mm要來得更大,因此就車艙空間來說似乎變得更寬敞。大型後擾流尾翼、後保險桿下分流器、專屬空力套件、四出排氣尾管、STI專屬徽飾等,也都是與WRX最明顯的區隔。

充滿戰鬥氣息的座艙以碳纖維和類金屬搭配,兩張桶型電動八向賽車座椅、小尺寸方向盤,雙區獨立恆溫空調、金屬踏板、可顯示油溫/增壓值的4.3吋彩色顯示幕、CD/iPod聯結音響系統都納入標準行頭,當然SUBARU也提供6.1吋觸控螢幕衛星導航/影音整合主機、harman/kardon頂級音響讓車主選擇。

而WRX STI在何時會引進台灣?根據了解今年4月左右將先行發表WRX,推測WRX STI最快也要等到年底甚至2015年第一季,畢竟想在本地銷售就必須走歐規路線,故還要等WRX STI在歐洲發表才會來台。

 
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