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  2009-2010年油門瑕疵召回案，TOYOTA同意支付11億美元和解
AUTONET記者：洪士耕(01/03/2013星期四)

2012年12月底，TOYOTA集團才因該年6月的延遲召回問題，遭NHTSA美國高速公路安全管理局處以高達1,735萬美元（約新台幣5億元）的罰款，成為美國至今金額最高的一張車輛召回相關罰單。不過時隔不久，TOYOTA集團也因2009年至2010年間，由於車輛油門踏板缺陷、導致全球規模高達數百萬輛的召回案件，於美國時間12月26日宣布將向美國車主支付11億美元（約新台幣318.9億元）做為賠償，並為車主免費更換BOS剎車優先系統，預計支出總成本將達到14億美元（約新台幣405.9億元）。

2009年9月，一輛LEXUS ES350在行駛途中由於車內地墊缺陷，進而卡住油門踏板、導致車輛加速暴衝，造成車上一家4口意外身亡，美國有關當局介入調查該次悲劇後，TOYOTA集團也在隔月於北美發布多達380萬輛的召回通知；然而這不過是未來一連串召回事件的開端，車內地墊影響油門踏板踩踏的缺陷也如同附骨之蛆一般，在往後幾年成為TOYOTA集團揮之不去的陰影，不但對其品牌信譽造成難以平復的打擊，甚而在2011年一舉失去了〝全球最大車廠〞的寶座，直至今年才有機會重返王位。

TOYOTA集團於12月26日向美國加州聯邦法院遞交同意支付11億美元賠償金的和解書之後，尚需經過法官的批准尚可開始賠償動作，不但將免費為325萬名車主安裝BOS剎車優先系統，也將向已經賣掉或退租車輛的前任車主提供現金賠償；除此之外，2009年來，TOYOTA集團於美國當地已因油門踏板缺陷召回了近1千6百萬輛汽車，對於這些受到召回事件影響的車主，集團也將針對其車輛的相關零件提供3至10年的額外保固。

據了解，這將可能是美國史上涉及汽車缺陷和解案例的最高額賠償金。TOYOTA北美首席法務官Christopher P. Reynolds表示，透過這次和解，TOYOTA集團將能持續向前邁進，並且投入更多時間與資源製造最好的產品，滿足所有消費者的需求及期待。

 
TOYOTA 美日/豐田
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