AutoNet美洲頻道：名車列傳（134）：PUMA GTI（1977-1995）

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名車列傳（134）：PUMA GTI（1977-1995）

AUTONET記者：蔡致堅(07/30/2012星期一)

由身為農場地主又是律師的義大利裔巴西人Genaro Rino Malzoni所創立的PUMA，在1960年代進軍車壇後可是佳作不斷，甚至在1977年還以VW車款當作基礎，推出和FERRARI 246非常神似的雙門雙座跑車GTI，從誕生到1995年停產共計銷售超過20000輛，算是非常成功的獨立車廠作品。

1964年成立的PUMA，是以DKW車款為基礎並加以改造，變成外觀搶眼的雙門跑車，直到VW併購DKW後，1968年起才改用VW車款當創作藍圖。1977年誕生的GTI，就是以第一代Beetle為基礎，2150mm軸距創造4000×1665×1200mm車身，前雙拖曳臂、後單拖曳臂底盤結構源自尺碼上與PORSCHE 356非常接近，外觀造型頗有FERRARI 246的味道，車殼完全以玻璃纖維打造，完成度與設計都相當成熟，因此讓不少歐美車迷趨之若鶩。內裝鋪陳也是重新打造，沒有多餘的奢華舒適配備，單純以駕馭樂趣為訴求，不過敞篷GTI走典雅帥氣風，故在內裝材質下了功夫，並也變得稍微豪華。

車型型態共有雙門和敞篷兩種的GTI，初期所搭載的引擎，為VW巴西專屬車款Brazilia上頭的那具1584cc水平對臥四缸空冷OHV雙化油器汽油心臟，最大馬力從原本的54hp/4200rpm調校至70hp/5000rpm，扭力輸出由10.8kgm/3000rpm提升至11.5kgm/3000rpm，搭配四速手排變速箱後，車身重量僅720-750kg的GTI能輕鬆達到170km/h極速，並提供90hp/13.2kgm的性能版本（擁有182km/h極速），1985年開始隨著VW動力科技大換血，增加1715cc直列四缸SOHC水冷噴射（90hp/13.5kgm）和1921cc直列五缸SOHC水冷單化油器（115hp/15.4kgm）兩具汽油引擎選擇，變速系統也晉升到五速手排，性能和耐用度較過去更為進步。

GTI曾一度因PUMA關廠而不見蹤影，直到納入ALFA Metais Veiculos旗下後才再度啟動產線，並發展AM1、敞篷AM2等版本，同時也針對後置引擎、底盤等結構進行補強，然而因巴西政府對汽車保護政策鬆綁，當地自由貿易大門暢通，不少跑車品牌紛紛進駐，使得ALFA Metais Veiculos在1995年停產PUMA GTI，ALFA Metais Veiculos也不再進行生產，最終導致PUMA從此消失在全球車壇歷史洪流中。