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  刷新量產柴油車最速紀錄,M-BENZ C 250d 4MATIC征服派克峰
AUTONET記者:吳世傑(07/02/2015星期四)

自1916年即舉辦至今的派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb , PPIHC),是全美僅次於Indy 500大賽、歷史第二悠久的賽車活動,2015。派克峰的賽道與一般賽事有很大的不同,發展至今雖然起點與終點路段略有差異,但基本上都是在環繞登上派克峰的Pikes Peak Highway路段。起點位於標高約2850m的山區道路、終點更是一路攀升至約4300m,平均坡度達到7%、最大坡度達到10.5%,賽道全線擁有156個彎道,可說是難度極高的賽車挑戰。

派克峰爬山賽的參賽車種相當多元,其中等級最高的Unlimited無限組對於賽車性能沒有任何規範,也讓無限組成為車廠與賽車好手之間的兵家必爭之地。然而面對這樣高難度的賽事M-BENZ選擇從較為入門的組別累積參賽經驗,派出C 250d 4MATIC房車參與原廠車組別,並交由測試車手Uwe Nittel負責駕駛。在各項零組件均維持原廠,僅有加裝防滾籠等安全設備的情況下,車手Uwe Nittel在派克峰這條長達19.9km的山道跑出11分22秒的時間,以平均時速105.4km/h刷新量產柴油車的最速派克峰山道紀錄。

雖然11分22秒的時間比起無限組各式怪物賽車可說是慢的可以,但M-BENZ C 250d 4MATIC所要呈現的重點在於這是一款又快又節能的環保車款,尤其是在美國市場對於柴油動力接受度還不算太高的現在,以C 250d 4MATIC刷新派克峰爬山賽量產柴油車紀錄肯定讓它備受矚目。

事實上C 250d 4MATIC的性能表現本來就不算太弱,搭載2.1L四缸柴油渦輪引擎,可輸出204hp/51kgm的動力表現,其中51kgm的扭力輸出對於派克峰這類高山、爬坡路段可說是相當受用,搭配7G-Tronic變速箱在平地測試時擁有6.9秒的0-100km/h加速表現,極速則不脫柴油引擎宿命而僅有240km/h。然而C 250d 4MATIC真正厲害之處則是透過BlueTEC潔能動力符合美國ULEV 70排放標準,在廢氣排放表現超越美國大多數油電混合動力車款,堪稱是能文能武的全方位豪華房車。

 
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