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  再接再厲，HYUNDAI Tucson FCEV銷售仍未達原廠目標
AUTONET記者：張振群(07/02/2015星期四)

沉寂許久的氫燃料電池車技術，在日本TOYOTA於2014年底發表新世代產品Mirai，並決定擴展銷售市場後，再次達到節能聲望高峰。不僅相同握有氫燃料電池技術的HONDA，表示會一同跟進推廣氫燃料電池車外，未來也將推新產品來對應。而在此之前，韓國HYUNDAI早在2013年就開始將Tucson FCEV輸出歐洲甚至美國地區，早日讓消費者體驗廣氫燃料電池車的優勢。

而自HYUNDAI 在2013年開始推行Tucson FCEV至今，在日前提及美國南加州地區銷售滿一年，並且全部交付的70輛Tucson FCEV，已經累積76.4萬km的零排放行駛總里程，成就更棒的生活環境與節省燃油消耗。只是就算有亮眼的數據，廣氫燃料電池車的銷售數量，還是不如HYUNDAI原本的預期，甚至連一半也不到。

韓國HYUNDAI表示，在Tucson FCEV推出時就以已經針對市場反應加以考量，因此將販售目標設定在2015年達1000輛的規模。但沒想到2015年5月時，Tucson FCEV的銷售總額才達到273輛，完全距離先前設定的目標少了3/4。細部數字則為2013年76輛、2014年128輛，以及2015年到5月的69輛總額。

Tucson FCEV銷售不佳的最大主因，當然就是加氫站的設立問題。以韓國當地為例，全國才僅有11個加氫據點，甚至首都首爾也才不過2個而已，因此當地的Tucson FCEV只有賣出29輛而已。至於目前Tucson FCEV數量最多的美國（70輛），加氫設施竟然都集中在南加州地區，就算想增加銷量，也要看是否有合適的氫燃料補給站，而這點HYUNDAI也正努力克服中。

 
HYUNDAI 韓國/現代
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