AutoNet美洲頻道：2014紐約車展報導：跑格上身，SUBARU新世代Outback跨界沒有極限

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2014紐約車展報導：跑格上身，SUBARU新世代Outback跨界沒有極限

AUTONET記者：陳彥齊(04/21/2014星期一)

其實早在2013年底時，SUBARU就以飛快的步調佈局旗下新世代車款，然而繼2013年洛杉磯、東京、2014底特律和芝加哥等車展發表WRX、Levorg、WRX STI以及第六代Legacy之後，採相同車身基礎架構衍生而來的Outback，也正式推出第5代車型。

採用更為精緻的外觀調性，新世代Outback採用了近期SUBARU家族一貫的設計語彙，包含車頭改以三柵式、鍍鉻環繞式條之水箱護罩，以及如鷹眼一般、附ㄈ字形LED導光條的後掠式頭燈組成就出更為流暢的前臉性格，並增加可變式進氣格柵啟閉系統（Active Grille Shutter system）提高約10%燃油經濟性（2.5i車型）；不過在車側以及車尾的改變上，新世代車型給人驚豔的程度卻沒有讓人期望太多，僅以些許的鈑金折線和新式10輻式17吋合金輪圈（可選配18吋）作為和前代最大的區隔。

就車身尺碼而言卻較前代長72mm、寬20mm以及高75mm，來到4718×1840×1680mm，軸距依舊維持在2745mm的水準，展現出更為舒適的外放車格；在車艙整體氣氛的呈現上，經由將空調出風口、車載系統和調整旋扭、按鈕全數重新排列，以簡化不必要的操作介面、提供車主更為容易就手的駕駛環境；然而根據原廠的新聞稿中顯示，新世代Outback的行李廂空間在車身尺碼變大之後，由原先的971L提升至1005L的水準，而在後座椅背60：40分離後更能進一步拓展至2075L的幅度，比起上代2019L還要更富機能性。

除了大型的置物空間外，SUBARU更為新世代Outback提供電動尾門的配備，讓此車不僅具有實質的便利性，在操作上更多了些人性化；而在動力的表現上，新款車型雖然維持過往2.5i和3.6R兩種水平對臥4、6缸引擎的配置，但在針對2.5L平4的細部調教下，實際的表現可說是小幅調漲，由原先的173hp/5600rpm提升至175hp/5800rpm的水準，扭力輸出依舊維持在24kgm的水平，但峰值轉速由4100rpm降至4000rpm時即可全數輸出，並搭配Lineartronic CVT變速箱支下將可望帶來更為精進的油耗和加速表現。

反映在實際的表現上，在美規的測試環境裡2.5L平4擁有10.63km/L、14.03km/L以及11.9km/L的市區、高速、綜合油耗成績，另外在並沒有作任何更動的3.6L平6車型也有著8.5km/L、11.48km/L和9.35km/L的表現，比起使用5速自排的版本還要優異不少（上代2.5L為10.2km/L、12.75km/L、11.05km/L，3.6L為7.23km/L、10.63km/L和8.5km/L）。

搭載全新第三代的EyeSight系統，在加入2具全新彩色立體攝影鏡頭的情況下，雖然攝影鏡頭的體積比原來小15%，但系統偵測距離的長度與寬度都增加了40%，同時在偵測的反應與辨識上也更加迅速，而煞車燈辨識功能以及自動煞車系統，其最高作動時速從原先的19mph提升到了30mph，這也讓包括主動式巡航控制、車道偏離以及自動煞車等安全系統的功能更加強大，此外更導入三項新功能，包括盲點偵測、變換車道輔助以及後方交通偵測等，讓安全防護更加的全面。