AutoNet美洲頻道：輸人不輸陣，DAIMLER、FORD、RENAULT-NISSAN宣布聯手投入氫燃料電池車研究

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輸人不輸陣，DAIMLER、FORD、RENAULT-NISSAN宣布聯手投入氫燃料電池車研究

AUTONET記者：李孟儒(01/31/2013星期四)

前些日子才傳出，BMW以及TOYOTA雙方的合作，未來將會進一步的擴張到氫燃料電池的發展上，只不過在兩邊都還沒有正式發出消息之前，DAIMLER、FORD、RENAULT-NISSAN聯盟便搶先一步宣佈將聯手進行氫燃料電池技術的合作開發計畫，與BMW、TOYOTA聯盟較勁的意味可說是相當濃厚。

這個由DAIMLER的Tomas Weber、FORD的Raj Nair以及代表RENAULT-NISSAN的山下光彥在日本橫濱所簽下的合作協定，主要目的是聯手打造一套共同的氫燃料電池系統，藉由三方合作有效提高經濟規模，藉此降低開發成本，同時增加研發效率，而這套共同氫燃料電池系統將會盡可能的提高共通性，以對應三方的車款，並且期望能夠在2017年推出全球第一輛價格合理、一般民眾負擔得起的氫燃料電池車；另外，由於在高度的系統通用性之下，這三個品牌都會推出擁有自家風格的氫燃料電池車，而不會只是「換廠徽」的貼牌車。

事實上，DAIMLER、FORD與RENAULT-NISSAN三家車廠對於氫燃料電池的研究，已有超過60年的經驗累積，各自旗下的氫燃料電池車的加總測試里程更是超過了1000萬公里；同時這次的合作也是對各供應商、政府單位釋出訊息，未來在加氫站的設置以及發展上，將會是氫燃料電池車是否能夠順利推展的關鍵之一；此外，這三家車廠的合作，除了打算搶先在2017年推出第一款民眾負擔得起的氫燃料電池外，其目的也是為了早一步確立各項技術規範與零配件的全球規格標準。

與目前採用鋰離子電池的電動車相比，氫燃料電池車同樣具備零CO2排放的特色，唯一會產生的只有熱能以及水，但在能源的回充上，氫燃料電池在進行補充時時間較短，與多數消費者習慣的加油方式大同小異，在用車習慣改變較小、且未來如加氫站的基礎建設能夠普及的情況下，推廣起來應該會較目前的電動車更為容易些。

而身處DAIMLER集團旗下的M-BENZ，在氫燃料電池車的研究中已經有了相當的成果，先前B-Class F-Cell更是驗證了氫燃料電池車的可行性，而這三方合作最後能夠呈現出怎樣的成果，且讓我們拭目以待吧！